关于IEV5自燃事件，已经过去三天了。到目前为止还没有官方的解释。昨天（28号）在群里和论坛上看到这样的解释：
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首先我断定这一定不是官方给的专业解释，很有可能是与江淮IEV5下游实际产生利益的公司或个人，给即将购车或车主的一种心理安慰。我想在厂家、消防队专业解释还没有出来之前，每一个车主心中都有一个担心，有一个恐慌，担心下一个“倒霉蛋”会不会是自己。
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我是江淮IEV5的车主，车平时都是老婆开，她现在怀孕了，更离不开车，这几天我时刻担心她的安全。因为在我看来，这次自燃事件很有可能是产品本身的问题——三元锂电池先天的缺陷，以及电池管理系统存在隐患。
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1、首先看燃烧位置：从车后轮前部开始，我们知道火是向上燃烧的，不可能向下燃烧。如果后备箱着火不会出现下图这个现象，所以前面群里的解释不攻自破。那么为什么是后轮位置燃烧呢？我们再往下看。
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2、后轮位置：为江淮IEV5 的电池仓。下图蓝色部分为江淮IEV5动力电池位置，共由2944颗18650三元锂电池组成。可见与最先燃烧点距离非常近。
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3、三元锂电池的不稳定性：高于200度就有可能燃烧，一点就着，同时会释放出氧气，造成类似于火药的 热失控。一旦着火短时间内会爆燃。
从燃烧位置、以及现场火势快速失控、爆炸声，可以判断电池着火的可能性。6iu快充网络
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4、江淮IEV5 电池是如何散热的：采用风冷，电池包的中心有一个带有蒸发器的风机，蒸发器与车载空调直接连接，保持电池包工作温度不超过40°。这个散热系统与空调直接连接，如果空调压缩机坏了的话，是否会影响散热？如果电池内部风机出现故障短路，是否会造成电池着火而车辆自燃呢？
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5、看到这里，我想起来今年年初工信部《暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新闻：
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6、再鄙视一下江淮的危机公关处理：从27号事情发酵开始，车托之家已经开始删帖了。只允许在质量反馈区发关于自燃的帖子，同时把之前的精华帖都顶了起来。且事情已经发生4天了，厂家无任何解释，令人失望。
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结论：
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1、初步判断这次江淮IEV5自燃事件火源为电池位置。
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2、江淮电池控制系统不是神话，同样有自燃的危险，车主们一定要上自燃险。
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3、三元锂电池存在很大的安全问题，虽然冬天衰减少一些，但到底是里程重要呢？还是安全更重要呢？
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4、就算这次起火原因不是电池，但也体现出三元锂电池快速爆燃的威力。假设车辆发生碰撞起火，那留给车上成员的逃生时间恐怕只有几分钟，这时如果车门卡住呢？后果不堪设想。
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5、江淮这次危机公关非常不成熟，请厂家尽快给出解释，安抚车主恐慌心理。研究解决措施，尽快召回或是升级。
